2014年05月21日

摩卡i车:不只是上门汽车保养 我们还要维修

  2014年以来,汽车后市场O2O领域逐渐火热,车企、经销商、4S店和创业者纷纷在该市场争相卡位。以洗车、养护和汽修核心上门或到店服务的创业公司看准了线S店的痛点,试图找到改造传统行业的解决方案。

  在众多汽车后市场O2O平台中,洗车和养护服务是创业公司激烈拼杀、大公司布局的领域,包括e保养、卡拉丁、赶集易洗车、养车之家、i保养等。受限于用户习惯和模式轻重问题,上述平台都较少涉及专业的维修服务。

  而摩卡i车却选择以较为重资的模式进入,提供上门养护和维修服务,以“轻维修、精养护”为核心理念。公司成立于去年8月,四个月后完成复星昆仲1000万元Pre-A轮融资。对于汽车上门服务,主要的项目是更换配件和简单维修,难点在于不同车型服务质量的统一和标准化。

  目前,用户可以通过微信公众号下单预约,在线上完成一整套信息选择和支付过程,从选择车型、配件到价格单的生成,在线下专业的维修技师按照约定时间上门提供服务。由于维修和养护是相对低频的服务,所以摩卡i车目前仍以微信平台为主,移动端APP正在研发当中。

  摩卡i车CEO张炎透露,摩卡i车所提供的配件比传统4S点便宜30%到50%,而这些配件都是电商在售的产品,如果不满意所推荐的配件,也可以根据车型对应的配件型号进行自购。

  除了配件,摩卡i车关注技师服务的标准化和流程优化。据悉,签约技师定期都会接受公司的管理和培训,在服务过程中技师有专业“话术”来告诉用户每一步做什么、下一步做什么,而在对车进行安全监测时,会给用户提供保养建议和其他需求。

  平台的签约技师都来自传统4S店,通过底薪加提成的方式激励技师,通过个人积累的订单量和用户反馈,技师们会分成不同级别,不同级别的技师收入也不同,张焱表示相对传统受限于4S店,技师的现有收入比原先高出40%左右。

  在服务过程中,技师端会有APP来确保流程的完整性,也不会擅自添加二次消费,以当次订单为主。张焱表示:“在技师实操过程中,很多服务都是在缺省状态建立的流程,培训也会依此建立机制。”

  对于传统行业的痛点,张焱总结道:”4S店收费太高,而受限于地理位置和产能,周末去总要排队;而路边的快修店用户也不敢去,因为各种服务增项不透明。”而传统行业的信息不对称等弊端在于其面临的生产困境—车场和4S店房租较高,过去都通过卖保险赚钱,但现在只能通过汽车维修、添加不透明增项来赚钱。

  在上门汽修O2O平台中,成本结构得以优化,去除了房租等场地费用,而核心还是考量平台的控制成本能力,以及实现标准状态的规模化。过去,在4S店进行维修,标准的缺省流程是上架,高频的而更换机油等通过上坡器让底盘抬起就可以完成,无需到4S店上架,所以这也是上门汽修的机会。

  “购买五年以内80%的汽车维修是无需上架的,重要的是技师服务、辅料和配件工具的品质。过去在4S店上架是人们的思维定势。”张焱如是说,“摩卡i车的汽修工具是通过供应链部门进行选料和采购。”

  未来,摩卡i车打算将采取签约技师众筹的模式,通过培训进行线上线下流程的优化,改变技师的收入结构,在收入上和他们进行分成。张炎认为,只有用户端数量和高质量技师的数量同时提高,才能支持平台的快速增长。